Walcowe, stożkowe oraz stożkowo-walcowe
Przekładnie TSA 031
Istnieje dziewięć typów przekładni walcowych, stożkowych i stożkowo-walcowych, od czterech do sześciu wielkości.
Przekładnie typoszeregu TSA 031 zaprojektowano jako modułowe, co umożliwia realizację różnych dalszych wariantów, zachowując przy tym wymagane osiowe odległości i przełożenia danego typoszeregu. Walcowe zazębienie ewolwentowe może być skośne, korygowane. Zespóły stożkowe produkowane są z zazębieniem OERLIKON-ELOID-N.
Każdy z rodzajów zazębienia sporządzono z wysokiej jakości stali stopowej poddanej obróbce chemiczno-termicznej. Koła zębate są połączone z wałkiem przy pomocy połączenia zaciskowego.
Materiałami stosowanymi w charakterze obudów przekładni są odlewy z żeliwa szarego wysokiej jakości. Dolna część obudowy skrzyni reduktora pełni rolę miski olejowej, w której moczą się zespóły zębate, gwarantując w ten sposób smarowanie zazębień i łożysk tocznych. W skrzyniach reduktorów dużej mocy zabudowano chłodnice.
Oprócz wersji standardowych producent dostarcza również przekładnie w wersjach specjalistycznych, które powstają wtedy, jeśli dodatkowe wymagania dotyczą
- obustronnego wałka wyjściowego
- atypowych wałków wyjściowych i wejściowych
- przełożeń nie ujętych w katalogu
- innego niż normalne środowiska pracy
- umieszczenia chłodnicy w skrzyni reduktora
- pochyłej pracy przekładni
- przekładni służącej do przyspieszania
- wyposażenia reduktora w hamulec tarczowy lub bębnowy (backstop)
- zastąpienia połączeń zaciskowych innymi rodzajami połączeń
- zwiększenia działania sił promieniowych na wałku wejściowym
- wałka wyjściowego z rowkiem wpustowym (dotyczy PS 570 i PS 571)
Przekładnie elektryczne TSA E 031
Przekładnie elektryczne typoszeregu TSA E 031 powstają po podłączeniu silnika elektrycznego do poszczególnych przekładni typoszeregu TSA 031 przy pomocy elementu pośredniczącego w kształcie lejka i wałka sprzęgającego dostosowanego do mocy silnika, tworzącymi razem jedną całość. Łożyska silnika elektrycznego są smarowane smarem maszynowym. Przekładnie z silnikiem elektrycznym można eksploatować dzięki zastosowaniu różnego rodzaju wałków wolnobieżnych.
Poszczególne warianty przekładni typoszeregu TSA E 031 oraz ich położenia montażowe są dostosowane do przekładni typoszeregu TSA 031.
W przekładniach elektrycznych standardowo korzysta się z synchronicznych trójfazowych silników klatkowych typoszeregu 1LA, o stopniu ochrony wg IP 54, według normy IEC 34-5, do napięcia 400 V, 50 Hz.
W zależności od wymagań odbiorców możemy dostarczać przekładnie z silnikami elektrycznymi przystosowanymi do innych napięć i częstotliwości. W przypadku stosowania silników elektrycznych typu 1LA 7130, 1LA 7133, 1LA 7134 zalecamy odbiorcom, aby oprócz przymocowania skrzyni reduktora zastosowali także podkładkę pod silnik elektryczny.
Parametry
| Typ | Przekładnie: | Zakres przełożenia | Zakres mocy [kW] |
|---|---|---|---|
| TSA 031 301 | z jednym zespółem walcowym | 2,5 - 5,6 | 6,6 - 640 |
| TSA 031 302 | z dwoma zespółami walcowymi | 8 - 31,5 | 6 - 220 |
| TSA 031 303 | z trzema zespółami walcowymi | 40 - 180 | 1,5 - 90 |
| TSA 031 350 | z zespółem stożkowym | 2,24 - 5,6 | 2,4 - 132 |
| TSA 031 351 | z zespółem stożkowym oraz z pionowym wałkiem wyjściowym | 2,24 - 5,6 | 2,4 - 132 |
| TSA 031 370 | z jednym zespółem stożkowym oraz z jednym zespółem walcowym | 7,1 - 31,5 | 1,6 - 280 |
| TSA 031 371 | z jednym zespółem stożkowym oraz z dwoma zespółami walcowymi | 35,5 - 180 | 1,6 - 60 |
| TSA 031 570 | z jednym zespółem stożkowym oraz z jednym nasuwnym zespółem walcowym | 7,1 - 31,5 | 1,6 - 280 |
| TSA 031 571 | z jednym zespółem stożkowym oraz z dwoma nasuwnymi zespółami walcowymi | 35,5 - 180 | 1,6 - 60 |
Więcej informacji znajduje się w katalogu TSA 031 /493 kB/